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开云体育贯彻了“轨制先行、试刺破冰、梯次实际”的总体念念路-开云「中国」官方网站 登录入口
12月20日开云体育，中国首块L3级自动驾驶专用厚爱号牌“渝AD0001Z”在重庆出身，将装配在长安汽车（000625.SZ）旗下新动力品牌深蓝汽车的深蓝SL03车型上。
红星老本局了解到，这是中国首批获取L3级有条款自动驾驶车型准入许可的两款车型之一，另一款是北汽蓝谷（600733.SH）的北汽极狐阿尔法S。
业内以为，这不仅是政策层面的要道破冰，更是一说念明晰的产业发令枪，标识着中国智能汽车竞赛厚爱从“扶持驾驶”的上半场，跨入“有条款自动驾驶”的深水区。
在这一历史性越过的背后，看成智能汽车“数字发动机”的车规级芯片产业，正站在一场剧烈变革的风口。这场变革的中枢，是从单纯的性能追赶，升级为一场对于 “功能安全”与“有用算力”的终极竞赛。
政策破冰，开放万亿级高阶智驾阛阓空间
12月15日，工信部厚爱公布我国首批L3级有条款自动驾驶车型准入许可，长安深蓝、北汽极狐各有一款纯电动轿车入选，将鉴别在重庆、北京的指定区域内开启出发通行试点。
对于这一中国汽车行业的里程碑式事件，中国汽车工业协会常务副会长兼文牍长付炳锋暗示，这标识着我国自动驾驶汽车产业正从“本领考据”加快迈向“量产专揽”的新阶段。
他指出，本次发布让恰当范例的居品接受阛阓熟识，开释出“有法可依、有路可跑”的量产专揽红利，贯彻了“轨制先行、试刺破冰、梯次实际”的总体念念路，将带动新出行、新保障等繁衍业态发展，加快造成安全高效、交融开放的产业生态。
许可公布次日，北汽蓝谷便成绩了涨停，并带动系数这个词L3宗旨板块成绩大涨。
L3级自动驾驶是从“扶持驾驶”向“自动驾驶”越过的要道分水岭，其落地的难点不仅是本领，更在于包袱主体的滚动。凭证《汽车驾驶自动化分级》国度范例，L3级在特定条款下，驾驶限度权和事故包袱主体初度从驾驶员转向系统自己。
从L2到L3，中国自动驾驶进入“真出发”阶段，Robotaxi、高端智能乘用车等新营业花样开放了空间。
多家企业已取得L3级自动驾驶测试执照。此前，广汽昊铂获取L3级特定场景自动驾驶说念路测试执照，成为首个获准以最高时速120公里在指定高速公路测试的车辆。近期，小米汽车、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、瞎想汽车（02015.HK/LI.US）、岚图汽车等多家车企接踵晓谕获取L3级路测执照，鸿蒙智行晓谕开启L3级有条款自动驾驶内测。
据西南证券测算，L3级渗入率有望在2028年跃升至55%，2030年国内阛阓界限有望冲破1.2万亿元，成为又一万亿级赛说念。
车企自研芯片的计策价值被放大
从扶持驾驶迈向自动驾驶，汽车产业链濒临深切且连锁性的影响，尽头是对车规级芯片的要求将显贵提高。
L3级自动驾驶系统需要惩办复杂的感知、决议和限度任务，对芯片算力的需求大幅晋升；L3系统需得志功能安全（如ISO 26262 ASIL-D等第）和预期功能安全（SOTIF）要求，这促使芯片遐想必须集成故障检测、冗余备份等安全机制，以确保系统在收受时期的包袱可控；此外，车规级芯片还要得志低延时反映与环境适应性等要求。
中国芯片势力迎来最好试金石。在算力芯片领域，以地平线（09660.HK）为代表的国产车规级芯片，正通过软硬件协同优化，将一套高阶智能驾驶系统（ADAS）的玄虚成本镌汰35%以上。在要道传感器领域，激光雷达的界限化装车成为成本下落的径直推手，价钱也从领先的七八万好意思元一说念降至如今的200好意思元。
要最大限度进展算法的智力，必须要有和软件深度交融的硬件，车企自研芯片的计策价值被放大。连年来，多家车企运行布局自研芯片，以得志L3自动驾驶的算力需求，尤其是追求全栈自研的电动车企，将自研中枢芯片视为终极指标。
2024年7月，蔚来（09866.HK/NIO.US）发布首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，并晓谕流片告捷。该芯片接收5nm制程工艺，蔚来称一颗能竣事四颗英伟达Orin X的性能。
2024年11月，小鹏汽车展示了自研的“图灵AI芯片”，称其AI算力极度于三颗英伟达Orin X芯片，综划算力或越过750Tops。
2024年10月，吉祥控股公司亿咖通投资的芯擎科技晓谕其7nm高阶自动驾驶芯片“星辰一号”告捷点亮。通过多芯片协同，该芯片可竣事最高2048TOPS算力，可得志L2至L4级智能驾驶需求。据悉，“星辰一号”将在2026年大界限上车专揽。
瞎想汽车在2025年三季度财报电话会上暗示，瞎想自研的M100芯片将在2026年拜托，在该芯片支握下，汽车将具备主动提供处事的智力。
L3的落地，无疑为这些参加高大、周期漫长的自研贪图提供了最坚实的营业逻辑撑握。将来开云体育，可能会出现“外购高端芯片开采品牌+自研中高端芯片掌控基本盘”的搀和策略。